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大众依旧最懂国人心理 捷达8万起步“扼杀”自主品牌

日期:2022年06月17日

       成都报道, 微博上有一个笑话, 叫本田研究发动机, 大众研究中国人。 随着捷达品牌的落地, 这句话有着深远的意义。
        在第22届成都车展上, 一汽-大众捷达品牌首款SUV——捷达VS5正式上市, 官方指导价为8.48万元-11.28万元。 公众实在太了解中国市场了。 价格一经公布, 引来现场媒体记者的欢呼。 这个价格不仅低于预售价格, 而且已经进入了自主品牌车系的范围。 需要注意的是, 10月31日前订车, 可直接享受现金3000元优惠, 起步价81800元。 “合资品牌SUV的价格, 如何让自主品牌生存?” 现场一位媒体记者感慨地说。 大众还是明白为什么中国人总能把握住消费者的需求? 为什么国内消费者总是用货币购买热门产品? 这与大众对国人用车需求的深入了解不无关系。 否则, 放眼全球市场, 大众不会是第一家只在国内市场推出加长版车型的公司, 也不会推出一款中国特色车——朗逸。 而正是这些策略, 让大众在国内市场大赚一笔。 同时, 竞争对手也在学习大众针对中国市场推出的加长车型和特色产品。 需要指出的是, 大众汽车真正在研究国内消费者的汽车需求, 在研究成本方面也领先于竞争对手。 中国报告图书馆(中国最大的研究图书馆)的一位工作人员告诉记者, 一汽-大众和上汽大众的研究报告数以万计, 甚至一条安全带也有几十个研究数据, 单次研究费6000起 元,

也是一笔不小的开支。 此外,

除中文报告库外, 大众汽车还有其他研究机构的供应商。 根据《中国汽车金融消费者行为年度调查报告》, 大众汽车金融深度挖掘了中国超过100万消费者的人口统计数据。 报告从中国汽车金融行业环境、消费群体特征、消费前景、消费者行为影响因素、不同汽车金融服务商对比等角度全面展开, 清晰勾勒出潜在大众消费者的形象。 大众汽车金融(中国)有限公司首席执行官柯瑞爵先生表示:“大众汽车金融中国密切关注消费者, 倾听他们的声音。
       我们深知, 只有真正了解消费者, 坚持创新, 我们才能做到 只有这样, 我们才能提供他们真正需要的产品和服务。” 为什么推出捷达品牌可以说, 捷达品牌是大众汽车对国内消费者进行深入研究的结果。 2019年2月, 在德国捷达品牌发布会上, 其产品经理描述了捷达品牌的三个重要信息点。 1、德国品质 2、满足用户期望, 尤其是价格 3、捷达是标志。 可见, 捷达品牌的卖点正是自有品牌所缺少的。 虽然近年来自主品牌的进步有目共睹, 但也只停留在制造工艺、高档材料的积累和先进的车机系统上。三大项目的进展还不足以与合资品牌PK。 在今年的上海车展上,

大众汽车首席执行官迪斯博士表示:“我们在中国汽车领域(经济车型)的参与度并不高, 而这正是大众汽车集团觊觎这一细分市场的原因。2月26日 今年捷达品牌在德国沃尔夫斯堡推出, 品牌主打年轻人, 虽然定位在大众品牌之下, 但依然延续了德国制造的品质, 所以对初次购车的人来说相对比较友好 在价格方面, 在价格上, 捷达VS5的价格比市面上大部分紧凑型SUV都便宜, 包括自主品牌的紧凑型SUV, 比如哈弗H6、吉利博越、荣威RX5都是10起步 传祺GS4的售价和捷达VS5差不多, 虽然长安CS75的起步价低于捷达VS5, 但前两款的顶配车型指导价更高。 市场上的SUV t、捷达VS5的价格与东风日产Kick、雪佛兰创酷、吉利缤越、名爵ZS等的指导价有重合。也就是说, 捷达VS5定位为紧凑型SUV, 与大多数小型SUV“取代竞争” 在市场上。 在谈及产品优势时, 捷达品牌销售部中方总监赵英儒向记者补充说, 捷达品牌有良好的口碑保障。 中国有超过440万用户。 捷达, 其稳定可靠的品质将融入捷达品牌, 捷达VS5也将得到传承。 值得一提的是, 捷达2018年1-12月累计销量仍高达32.77万辆, 较2017年同期增长0.5%, 累计销量与2017年基本持平。 生产捷达并升级为自主品牌。 可以看出, 一汽-大众捷达品牌全年销量不会低于捷达2018年销量(32.77万辆)。 自主品牌如何“应战” 需要指出的是, 捷达品牌尚未上市销售, 自主品牌的销量已经显现。 以自主品牌第一梯队为例, 8月份吉利汽车共销售101223辆, 同比下降19%。 与此同时, 吉利汽车前8个月销量达到844, 278辆, 同比下降17%。 长安汽车8月销量12.5万辆, 同比下降5.2%; 1-8月累计销售106.6万辆, 同比下降约25.5%。 1-8月独立板块销量50.518万辆, 同比下降26.4%。 目前, 广汽传祺只有一个模糊的数据。 其中, 自主品牌车型销量下降幅度高达-28.75%。
        下降程度可见一斑。 在自主品牌中, 长城是少数几个实现正增长的品牌之一。 长城公布8月销量数据:长城汽车共售出新车70199辆环比增长16.31%, 同比增长9.52%。 前8个月, 长城汽车累计销量624, 094辆, 同比增长5.79%。 可见, 自主品牌的对手不是捷达, 而是整个汽车竞争市场。 但是, 捷达品牌的目标是自有品牌。 一汽-大众在销量饱和的背景下, 拓展新的细分市场寻求增长点是发展的需要。 可以预见, 捷达不是第一个抢占自主品牌市场份额的合资品牌, 也不会是最后一个。

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